托盤是物流工業(yè)中最為根本的集裝單元，它跟著商品在出產(chǎn)公司、物流公司、零售公司和用戶之間流通，它與商品出產(chǎn)線、商品包裝、叉車、貨架、公、鐵路運(yùn)輸車輛、輪船、集裝箱和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備等許多方面均有較為嚴(yán)格的尺度匹配聯(lián)系。因而，托盤規(guī)范化是物流工業(yè)最為根底的規(guī)范，托盤的規(guī)范化直接決議了物流規(guī)范化進(jìn)程和現(xiàn)代物流工業(yè)的運(yùn)作成本。

       托盤跟著世界范圍內(nèi)的物流熱潮升溫，國(guó)內(nèi)的物流公司也敏捷發(fā)展壯大?？墒亲鳛楝F(xiàn)代物流根底環(huán)節(jié)的托盤卻沒(méi)有規(guī)范化，勢(shì)必在將來(lái)影響我國(guó)物流公司的健康發(fā)展?？赡茉诙唐趦?nèi)影響還不很杰出，但跟著物流職業(yè)的發(fā)展，其“瓶頸”效果會(huì)越來(lái)越明顯。

      據(jù)悉，現(xiàn)在規(guī)范化托盤的運(yùn)用率，澳大利亞為95%，美國(guó)為55%，歐洲為70%，日本為35%，韓國(guó)約為27%。在美國(guó)、日本，托盤是一個(gè)無(wú)窮的工業(yè)，政府為推進(jìn)物流規(guī)范化、進(jìn)步托盤的利用率，相繼出臺(tái)了多項(xiàng)鼓舞方針和優(yōu)惠辦法。而我國(guó)規(guī)范化托盤運(yùn)用率的進(jìn)步還有很長(zhǎng)的一段路要走。

      對(duì)應(yīng)于新的國(guó)際規(guī)范，我國(guó)托盤規(guī)范的修訂作業(yè)沒(méi)有進(jìn)行。但修訂準(zhǔn)則已經(jīng)有了：榜首，沒(méi)有必要提出上述IS06種以外的規(guī)范；第二，我國(guó)也不宜一起推廣6種規(guī)范，而應(yīng)依據(jù)國(guó)情斷定推廣的要點(diǎn)，選定l～2種規(guī)范作為推廣的規(guī)范，逐漸加大規(guī)范托盤的運(yùn)用比重。

      現(xiàn)在物流學(xué)界對(duì)我國(guó)托盤規(guī)范選用有兩種不一樣的建議：一種是主“長(zhǎng)”派，建議我國(guó)選用1 200mm×l 000mm長(zhǎng)方形托盤國(guó)際規(guī)范；另一種是主“正”派，建議我國(guó)選用l 100mm×1 100mm正方形托盤國(guó)際規(guī)范。因而有關(guān)部門應(yīng)趕快規(guī)范我國(guó)的托盤規(guī)范，挑選l 200mm×1000mm或1 100mm×l 100mm作為我國(guó)的國(guó)家規(guī)范，要點(diǎn)加以推廣應(yīng)用，來(lái)推進(jìn)我國(guó)托盤規(guī)范化、甚至物流規(guī)范化的進(jìn)程。