托盤與存儲的貨架、轉(zhuǎn)移的商品、集裝箱、運(yùn)送車輛、卸貨渠道以及轉(zhuǎn)移設(shè)備等有直接的聯(lián)系，因而托盤的規(guī)范尺度是思考別的物流設(shè)備規(guī)范尺度的基點(diǎn)。例如，托盤橫梁貨架的橫梁寬度尺度最常見的有2300mm 和2700mm，前者承放兩個1200mm×1000mm的托盤，后者承放三個1200mm×800mm的托盤。這里，格外值得一提的是要樹立有用的托盤公用體系，有必要運(yùn)用一致規(guī)范的托盤，托盤規(guī)范化是托盤工作一向化的前提。

在挑選托盤尺度時應(yīng)當(dāng)思考以下因素：

1.要思考運(yùn)送工具和運(yùn)送配備的規(guī)范尺度

適宜的托盤尺度應(yīng)當(dāng)契合運(yùn)送工具的尺度，能夠充分運(yùn)用運(yùn)送工具的空間，進(jìn)步裝載率，降低運(yùn)送費(fèi)用，尤其要思考海運(yùn)集裝箱和運(yùn)送商用車的箱體內(nèi)尺度。

2.要思考托盤裝載貨品的包裝規(guī)范

依據(jù)托盤裝載貨品的包裝規(guī)范挑選適宜的托盤，盡量最大極限地運(yùn)用托盤的表面積，操控所載貨品的重心高度。托盤承載貨品的合理的目標(biāo)為：到達(dá)托盤80%的表面積運(yùn)用率，所載貨品的重心高度不該超越托盤寬度的三分之二。

3.要思考托盤尺度的通用性

應(yīng)當(dāng)盡可能地選用國際規(guī)范的托盤規(guī)范，便于托盤的交換和運(yùn)用。

4.要思考托盤尺度的運(yùn)用區(qū)域

裝載貨品的托盤流向直接影響托盤尺度的挑選。通常去往歐洲的貨品要挑選1210托盤（1200mm×1000mm）或1208托盤（1200mm×800mm）；去往日本、韓國的貨品要挑選1111托盤（1100mm×1100mm）；去往澳洲的貨品要挑選1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盤；去往美國的貨品要挑選48英寸×40英寸的托盤，國內(nèi)常用1210托盤發(fā)往美國。

1200mm ×1000mm托盤在全球運(yùn)用最廣，在我國也得到最廣泛的運(yùn)用。

托盤載荷界說:

1.靜載載荷 （Static capacity）

靜載載荷是指托盤放在水平且剛性的平面上，貨品均勻平鋪在托盤上，托盤所能接受的最大載荷分量。

2.動載載荷 （Dynamic capacity）

動載載荷是指在運(yùn)用叉車等轉(zhuǎn)移設(shè)備時，托盤在動態(tài)工作中，托盤上貨品平鋪均勻擺放，所能接受的最大載荷分量。

3.上架載荷 （racked capacity）

指托盤在橫梁貨架上或別的相似的料架上跨梁架空時，托盤上貨品平鋪均勻擺放，所能接受的最大載荷分量。

因而，挑選托盤的載荷才能時要了解托盤的運(yùn)用功用，當(dāng)托盤要上架存儲時，上架載荷最為主要。一起，托盤的載荷才能與托盤上貨品的擺放方法有很大聯(lián)系，載荷面積減小，托盤的實(shí)際剩下載荷也將減小，而不是原有的額外載荷。

在載荷的概念上，動載和上架載荷不一定能劃分明白。在歐洲托盤規(guī)范（EPAL）中，將上架載荷和叉車工作時動載合并為同一載荷。